Framleiðsla og sala á nýjum orkubílum Kína hefur verið í fyrsta sæti í heiminum í þrjú ár í röð.Framleiðslu- og sölugögn Kína Automobile Association í ágúst sýna einnig að framleiðsla og sala nýrra orkutækja heldur enn miklum vexti.Segja má að umfangið og hraðinn einn og sér sé blómlegur, en á bak við, hver er raunveruleg þróunarstaða greinarinnar?
Þann 1. september, á TEDA Automotive Forum, gaf China Automotive Technology Research Center Co., Ltd. út „Kína ný orkuþróunaráhrif áhrifa og tæknistefnuleiðbeiningar“ í fyrsta skipti, sem sameinar mikið magn iðnaðargagna til að greina núverandi ástand nýrrar orku ökutækja iðnaður tæknivísar Kína, Og tæknilega bilið við erlend lönd.
„Leiðarvísirinn“ er aðallega settur út frá þremur þáttum: mati á þróunaráhrifum nýrra orkutækja, samanburðarmati heima og erlendis, og ráðleggingum um tæknistefnu, sem nær yfir afköst ökutækja, rafhlöður, öryggi, upplýsingaöflun, fjárfestingar, atvinnu. , skattlagningu, orkusparnað, minnkun losunar o.s.frv. Þetta svið endurspeglar þróunarstöðu hins nýja orku bílaiðnaðar Kína á ítarlegri hátt.
Gagnatölfræði sýna að tæknilegar vísbendingar eins og orkunotkunarstig nýrra orkutækja og orkuþéttleiki rafgeymakerfisins eru að batna, sem hefur augljós örvandi áhrif á fjárfestingu, atvinnu og skattlagningu og hefur stuðlað að orkusparnaði og losun. alls samfélagsins.
En það eru líka ókostir.Nýi orkubílaiðnaðurinn er enn með ofgetu og ofhitnuð fjárfesting.Enn þarf að bæta vöruöryggi, áreiðanleika og samræmi.Það er greinilegt bil á milli lykilgreindrar tækni og eldsneytisfrumutækni og erlendra ríkja.
Stór hluti núverandi vörutæknivísa getur náð niðurgreiðslumörkum
Vegna þess að niðurgreiðslustefnan fyrir nýja orkubíla var formlega innleidd 12. júní 2018, greindi China Automobile Center nýja orkubílinn. Helstu tæknivísar fólksbíla, fólksbíla og sérstakra farartækja hafa verið metnir sem hér segir fyrir tæknileg áhrif vörunnar .
1. Fólksbíll
Orkunotkunarstig tæknilegrar skilvirknimats - 93% hreinna rafknúinna farþegabifreiða geta náð styrktarmörkum 1 sinnum, þar af ná 40% af vörum niðurgreiðslumörkum 1,1 sinnum.Hlutfall núverandi raunverulegrar eldsneytisnotkunar tengiltvinnfarþegabifreiða miðað við núverandi staðal, það er hlutfallsleg mörk eldsneytisnotkunar, er að mestu á milli 62%-63% og 55%-56%.Í B ríki minnkar eldsneytisnotkun miðað við mörkin um 2% árlega og ekki er mikið svigrúm til að orkunotkun tengi fólksbíla lækki.
Mat á skilvirkni rafhlöðukerfis orkuþéttleika tækni——Orkuþéttleiki rafhlöðukerfis hreinna rafknúinna fólksbíla hefur haldið áfram að aukast hratt.Ökutæki með orkuþéttleika kerfisins hærri en 115Wh/kg hafa verið 98% og náð 1-földum styrkstuðlinum;meðal þeirra voru ökutæki með orkuþéttleika kerfisins hærri en 140Wh/kg 56% og náðu 1,1 sinnum viðmiðunarmörkum styrkstuðuls.
China Automobile Center spáir því að frá seinni hluta þessa árs til 2019 muni orkuþéttleiki rafgeyma kerfisins halda áfram að aukast.Gert er ráð fyrir að meðalþéttleiki verði um 150Wh/kg árið 2019 og sumar gerðir gætu náð 170Wh/kg.
Mat á skilvirkni áframhaldandi aksturssviðstækni - Sem stendur eru bifreiðagerðir dreifðar á hverju kílómetrasviði og eftirspurn á markaði er fjölbreytt, en almennu gerðir eru að mestu dreifðar á 300-400 km svæðinu.Frá sjónarhóli framtíðarþróunar mun drægni halda áfram að aukast og gert er ráð fyrir að meðalakstursdrægni verði 350 km árið 2019.
2. Strætó
Mat á tæknilegri skilvirkni orkunotkunar á burðarmassaeiningu - viðmiðunarmörk stefnustyrks er 0,21Wh/km·kg.Ökutæki með 0,15-0,21Wh/km·kg námu 67%, náðu 1-földum niðurgreiðslustaðlinum og 0,15Wh/km·kg og lægri voru með 33%, náðu 1,1-földum niðurgreiðslustaðli.Enn er svigrúm til að bæta orkunotkunarstig hreinna rafstrauta í framtíðinni.
Mat á skilvirkni rafhlöðukerfis orkuþéttleika tækni - viðmiðunarmörk fyrir niðurgreiðslu er 115Wh/kg.Ökutæki yfir 135Wh/kg voru með allt að 86% og náðu 1,1 sinnum niðurgreiðsluviðmiðinu.Meðalársaukning er um 18% og mun hægja á hækkunarhraðanum í framtíðinni.
3. Sérstakt farartæki
Mat á tæknilegri skilvirkni orkunotkunar á hverja álagsmassa - aðallega á bilinu 0,20~0,35 Wh/km·kg, og það er mikið bil í tæknivísum mismunandi gerða.Viðmiðunarmörk stefnustyrks er 0,4 Wh/km·kg.91% líkananna náðu 1-földum niðurgreiðslustaðlinum og 9% líkananna náðu 0,2-faldri niðurgreiðslustaðlinum.
Mat á skilvirkni rafhlöðukerfis orkuþéttleika tækni - aðallega einbeitt á bilinu 125~130Wh/kg, viðmiðunarmörk fyrir niðurgreiðslu er 115 Wh/kg, 115~130Wh/kg gerðir eru 89%, þar af eru 130~145Wh/kg gerðir. 11%.
Birtingartími: 16. október 2021